74 МВТУ 2026_05_18 АА ЛИПГАРТ

Андрей Александрович Липгарт родился в 1898 году в Москве в большой семье немецкого происхождения. Закончив реальное училище, в 1915 году поступил в Императорское Московское Техническое училище. Учебу прервал в 1918-м, после службы в Красной Армии вернулся в вуз в 1921-м и закончил его в 1925-м. После этого работал в НАМИ (1925-33) и на Горьковском автомобильном заводе (1933-51), где был главным конструктором. В 1951-53 гг. работал на Уральском автозаводе, в 1953-73-м – в НАМИ, одновременно заведуя кафедрой «Колесные машины» в МВТУ. С 1954 г. имел звание профессора, а в 1960 году Андрею Александровичу Липгарту было присвоено звание доктора технических наук honoris causa, без защиты диссертации. За свою жизнь он спроектировал 67 типов автомобилей, из которых 27 выпускались серийно. Главные машины Липгарта – это первый советский серийный легковой автомобиль оригинальной конструкции НАМИ-1 (1927-30, совместно с К.А.Шараповым), первый советский троллейбус ЛК-1(1933-35), легковой автомобиль М-1 – «эмка» (1936-42), первый советский армейский вездеход ГАЗ-64 (1941) и его развитие ГАЗ-67Б (1944-53), грузовой автомобиль ГАЗ-51 (1946-75) и его полноприводная версия ГАЗ-63 (1948-68), легковой автомобиль ЗИМ (1950-60), грузовой автомобиль УралЗИС-355М (1957-65). Но его главным шедевром осталась легендарная ГАЗ-М-20 «Победа» (1946-58) – поистине эпохальный легковой автомобиль, выпускавшийся по лицензии в Европе и имевший значительный международный успех. С августа 1946-го по октябрь 1948 года было собрано 3626 «Побед» так называемой первой серии. После исправления недостатков машины и возобновления выпуска в ноябре 1948 года до июня 1955-го было выпущено 139 236 экземпляров. И, наконец, с июня 1955-го по август 1958-го выпускалась модернизированная «Победа» с форсированным двигателем, обновленной внешностью, новым рулевым колесом и радиоприемником – М-20В. Их изготовили 98 009 штук. Более 27 тысяч «Побед» было продано за рубежом. «Победа» выпускалась также с кузовом кабриолет (более 14 тысяч, 1949-53) и в версии такси (более 37 тысяч, 1949-58). В 1954 году на базе «Победы» был создан и в 1955-58 годах выпускался серийно первый в мире внедорожник с несущим кузовом М-72. Их изготовили 4677. Андрей Александрович Липгарт пользовался непререкаемым авторитетом в отрасли, был широко мыслящим, нацеленным на результат, смелым конструктором-новатором. Созданная им конструкторская школа определила направление всей автомобильной промышленности СССР в 1950-80-х г.г. Великий конструктор автомобилей скончался в Москве 20 марта 1980-го. Ему был 81 год. Силуэт «Победы» высечен на надгробии Андрея Липгарта. В 2020 году его имя было присвоено новому инженерному центру, созданному на базе «Группы ГАЗ» и МГТУ.