Прогрессивные технологии
Иконка канала Прогрессивные технологии

Прогрессивные технологии

57 подписчиков

Внутренняя красота и трансформация харизмы: сила позитивной энергии

98просмотров

Внутренняя красота и энергетика могут трансформировать внешность - Внутренняя красота и энергетика играют ключевую роль в изменении внешности. - Позитивная энергетика может сильно влиять на общее впечатление от человека. Харизма и внутренняя красота важны для окружающих - Люди часто не задумываются об этом - Но это действительно значимо Развивайте свое мышление, уровень энергии и отношение к миру. - Улучшайте свое мышление, чтобы достичь успеха в жизни. - Повышайте свою энергетику, чтобы оставаться мотивированным и эмоционально здоровым. Важность доброты, искренности и подлинности - Избегайте клише и будьте искренними - Подчеркивая ценность доброты и искренности Внутренняя красота даёт харизму - Внутренняя красота проявляется в свечении человека - Важно обращать внимание на внутреннюю красоту Энергетическое поле в контакте с другим человеком. - Энергетическое поле влияет на взаимодействие с окружающими. - Расстояние между людьми влияет на их энергетические поля. Харизма и внутренняя красота - Умение чувствовать свой комфорт и быть собой важно - Внешность не определяет человека, светлая харизматичность важна Желание общаться и дружить - Умение налаживать общение с другими людьми - Желание поддерживать дружеские отношения Подпишись, напиши свои мысли в комментариях и отправь другу. В моём блоге много познавательного контента, новое видео каждый день! #личнаяэффективность #ИванСвиридов #саморазвитие #энергияжизни #миссия #мышление #энергетика #окружение #гармония #отношения
#reels

109просмотров

Приглашаем вас на весенний 11 выпуск выставки Homefest. В этот раз фестиваль пройдет с 2-4 Апреля в Москве на новой локации, Event Hall "Даниловский" Дубининская 71 . @homefest1647
BMW 5-Series (G30) Vin и номер двигателя 3.0 л. Дизель (B57D30) 286 л.с.

9просмотров

🎯 КОНСТРУКЦИЯ ДВИГАТЕЛЕЙ BMW B57 Шестицилиндровые дизели модульной серии дебютировали в 2015 году на BMW 7-Series G11 и отличались алюминиевым блоком с плазменным напылением стали на стенках его цилиндров, алюминиевой 24-клапанной DOHC головкой с гидрокомпенсаторами и цепным приводом ГРМ. Впрыск осуществлялся топливной системой Common Rail от фирмы Bosch с пьезофорсунками. Существовали три разные модификации этих агрегатов: с одной, двумя и четырьмя турбинами. В 2020 году серию 6-цилиндровых дизелей обновили и от версии с 4-мя турбинами отказались. Оставшиеся две модификации теперь оснащаются парочкой разновеликих турбокомпрессоров и новой топливной системой CR Bosch с увеличенным с 2500 до 2700 бар давлением впрыска. 🎯 МОДИФИКАЦИИ МОТОРОВ BMW B57 Технические характеристики всех дизелей этого семейства мы свели в одну большую таблицу: Тип рядный Кол-во цилиндров 6 Кол-во клапанов 24 Точный объем 2993 см³ Диаметр цилиндра 84 мм Ход поршня 90 мм Система питания Common Rail Мощность 265 - 400 л.с. Крутящий момент 620 - 760 Нм Степень сжатия 16.0 - 16.5 Тип топлива дизель Экологические нормы ЕВРО 6 Существует три серии таких дизельных моторов, причем первые две еще и в двух поколениях: BMW (ЗАДНИЙ / ПОЛНЫЙ ПРИВОД) B57D30O0  / 265 - 286 л.с. / 620 - 650 Нм 3-Series F30 2015 - 2019 3-Series G20 2019 - н.в. 4-Series G22 2021 - н.в. 5-Series G30 2017 - н.в. 6-Series G32 2017 - н.в. 7-Series G11 2015 - н.в. X3-Series G01 2017 - н.в. X4-Series G02 2018 - н.в. X5-Series G05 2018 - н.в. X6-Series G06 2019 - н.в. X7-Series G07 2019 - 2020 B57D30T0  / 320 - 340 л.с. / 680 - 700 Нм 3-Series G20 2020 - н.в. 4-Series G22 2021 - н.в. 5-Series G30 2017 - н.в. 6-Series G32 2017 - н.в. 7-Series G11 2015 - н.в. 8-Series G15 2019 - н.в. X3-Series G01 2018 - н.в. X4-Series G02 2018 - н.в. X5-Series G05 2020 - н.в. X6-Series G06 2020 - н.в. X7-Series G07 2020 - н.в. B57D30S0  / 400 л.с. / 760 Нм 5-Series G30 2017 - 2020. 7-Series G11 2016 - 2020 X5-Series G05 2018 - 2020 X6-Series G06 2019 - 2020 X7-Series G07 2019 - 2020 🎯 НЕДОСТАТКИ, ПРОБЛЕМЫ И ПОЛОМКИ ДВС БМВ В57 ВИХРЕВЫЕ ЗАСЛОНКИ Самой известной проблемой этого дизеля является загрязнение впускного коллектора и его вихревых заслонок, что оборачивается провалами тяги и нестабильной работой двс. В самых запущенных случаях разбивается ось заслонок и коллектор приходится менять. РАСТЯЖЕНИЕ ЦЕПЕЙ ГРМ Вообще цепной ГРМ моторов модульной серии служит 200 - 250 тысяч км и даже больше, но у мощных дизелей с огромным крутящим моментом замены к 100 000 км не редкость. ДРУГИЕ СЛАБЫЕ МЕСТА Оставшиеся проблемы касаются практически любого современного дизельного мотора: нужно крайне внимательно следить за чистотой системы охлаждения, качеством масла и расходных материалов, а также периодически чистить впускной коллектор и систему ЕГР. Производитель заявляет ресурс двигателя B57 в 200 000 км, но он служит и до 350 000 км.